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　　2月24日訊 昨日有媒體援引接近中國國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會人士提供的消息稱，一些中國投資銀行打算在汽車、資源和銀行業(yè)領(lǐng)域進行并購。對此，中國已要求除礦產(chǎn)業(yè)以外的國內(nèi)制造和金融企業(yè)暫緩海外并購，等待更好的時機，因為全球資產(chǎn)價格將繼續(xù)下滑。
　　上述知情人士稱，中國政府在一段時間內(nèi)不會批準國內(nèi)汽車制造商和銀行進行的海外收購交易，除非這些公司能夠證明交易具有戰(zhàn)略重要性。
　　國資委曾多次提醒風險
　　據(jù)新加坡《南華早報》23日報道稱，這是一貼近中國國務(wù)院國資委主任李榮融的人士引述其近期在一次內(nèi)部會議上的講話時表示的。
　　對此，國務(wù)院國資委新聞處人士昨日對早報記者表示，并不清楚近期國資委內(nèi)部有無類似的要求，但可以肯定的是，沒有相關(guān)明文規(guī)定。
　　但事實上，國資委提醒央企注意并購風險早不是第一次。早在2006年6月，國資委發(fā)布了《央企全面風險管理指引》。從2008年開始，央企每年要向國資委上報《全面風險管理報告》。
　　在2008年6月12日召開的2008跨國并購國際論壇上，國資委副主任邵寧表示，有些央企的“胃口太大，眼界太高”，進行境外并購時對風險估計不足，特別是有時企業(yè)主業(yè)投資規(guī)模過大，有可能超出企業(yè)的財務(wù)承受能力，在這種情況下，國資委會向企業(yè)有所“提示”。
　　今年1月5日召開的中央企業(yè)負責人經(jīng)營業(yè)績考核工作會議上，國資委副主任黃淑和對一些中央企業(yè)的投資沖動又一次提出警告，表示中央企業(yè)要堅持圍繞主業(yè)搞投資，做強主業(yè)搞并購。
　　在當前的經(jīng)濟背景下，國資委屢屢提醒風險管控，自然也被外界解讀為，國資委對企業(yè)海外并購的忠告。
　　當然，邵寧在去年6月同時表示：“中央企業(yè)海外并購的決策責任在于其自身，中國政府對企業(yè)的控制能力沒有大家想象的這么高。”
　　海外并購“前仆后繼”
　　事實上，在近兩年中國企業(yè)一些海外并購上，“吃虧”的例子并不少。常被人提及的是平安投資富通噩夢，截至２００８年１０月５日，平安在投資富通上已經(jīng)虧損１５７億元。而中投公司對黑石集團和摩根士丹利的兩筆投資虧損已累計高達86億美元。
　　全國工商聯(lián)并購公會副會長、國浩律師集團合伙人費國平昨天接受早報記者采訪時表示，過去幾年，企業(yè)海外并購出現(xiàn)的問題，反映了中國企業(yè)研判全球經(jīng)濟走勢和資產(chǎn)價格變動的能力，與全球相比較，還存在巨大的差距。而在當下，全球并購市場的價格波動較大，這種價格的不確定性，對判斷資產(chǎn)價值的能力提出了極高的要求。
　　但即使在這種狀況下，諸多消息表明，中國企業(yè)仍在躍躍欲試。
　　以汽車行業(yè)為例，2009年2月，福特為籌集資金出售旗下高檔車沃爾沃，隨后傳出中國奇瑞、吉利、長安、廣汽洽購的消息。目前吉利已明確否認有并購的想法。奇瑞則確認可能要收購一家老牌的歐洲汽車品牌。2009年2月，傳出四川汽車工業(yè)集團公司正與美國通用汽車洽談收購?fù)ㄓ闷煜潞否R部門。不過，川汽否認了該消息。不過，長豐汽車(600991,股吧)對外透露，將聯(lián)合悍馬汽車的母公司AMG收購悍馬汽車。
　　復(fù)旦大學企業(yè)研究所所長張暉明對早報記者表示，目前企業(yè)海外收購的“羊群效應(yīng)”確實值得防范。這種一哄而上的情況，在金融危機泡沫還沒完全擠干凈的情況下，暗藏著很大的風險。國資委如果發(fā)出警示性的建議或者說忠告，在當前背景下是有必要的。
　　而此外有消息稱，國務(wù)院國資委將礦產(chǎn)企業(yè)排除在了提醒范圍之外。
　　目前，中國鋁業(yè)增持力拓集團、中國五礦集團入股OZ Minerals，正等待澳大利亞等政府的批準。
　　張暉明稱，這體現(xiàn)了資源性行業(yè)和制造業(yè)的區(qū)別，儲備資源和收購制造業(yè)資產(chǎn)是完全不同的，制造能力目前是過剩的，但資源是稀缺的，中國將一部分外匯儲備用來儲備資源仍是十分必要的。