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　　5月27日訊 昨天,在北京舉行的首屆國際儲(chǔ)能技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用與投資大會(huì)上,多位與會(huì)專家建議將儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)納入國家新能源發(fā)展規(guī)劃。但國家能源局方面未就此做出明確表態(tài)。
　　國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員張永偉對記者表示,“儲(chǔ)能不僅僅是技術(shù)手段,而且應(yīng)該上升到產(chǎn)業(yè)層面,甚至是國家戰(zhàn)略層面。”他指出,儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)目前正處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵階段,沒有國家專門的政策支持將難以發(fā)展。“國家應(yīng)該明確發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義,實(shí)施有利于儲(chǔ)能發(fā)展的政策。”
　　他建議,“目前我國在稅收和財(cái)政方面對新能源制定了很多政策,儲(chǔ)能應(yīng)該享受同等待遇。”
　　儲(chǔ)能技術(shù),主要是指電能的儲(chǔ)存。據(jù)中國工程院院士楊裕生介紹,規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)可廣泛用于電動(dòng)車、電動(dòng)船、后備電源、分布式電源、電網(wǎng)的“削峰填谷”等方面。
　　楊裕生在接受記者采訪時(shí)表示,建議我國優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)車,“純電動(dòng)車不用油。1000萬輛轎車用電,每天代替10萬噸汽油。如果包括公交車、出租車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車,一年可節(jié)油上億噸。”
　　但楊裕生也提醒,規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)立即就能賺錢的行業(yè),需要政府的優(yōu)惠政策。建議政府將規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,列為“十二五”規(guī)劃的重大專項(xiàng),重點(diǎn)扶植。
　　中國電力科學(xué)研究院電工研究所所長來小康昨天建議,要充分發(fā)揮儲(chǔ)能在節(jié)能減排方面的作用,對新能源的鼓勵(lì)政策應(yīng)延伸到儲(chǔ)能環(huán)節(jié)。
　　張永偉則認(rèn)為,目前國內(nèi)儲(chǔ)能企業(yè)面臨的最大問題不是資金和技術(shù)問題,而是缺少市場的問題。很多企業(yè)在國外很有市場,但國內(nèi)卻沒有實(shí)踐機(jī)會(huì)。他呼吁,在國家的示范項(xiàng)目中要支持自主創(chuàng)新的儲(chǔ)能技術(shù)。“在電動(dòng)汽車的示范推廣中,政府鼓勵(lì)試點(diǎn)城市應(yīng)用電動(dòng)汽車并推動(dòng)其發(fā)展,但地方政府推出的汽車及其采用的電池、控制系統(tǒng)很多不是國產(chǎn),而是國外技術(shù),是個(gè)'空殼子’的本土品牌電動(dòng)汽車。如果不引起高度重視,示范推廣的結(jié)果很可能是國家投入大量財(cái)政資金,卻為國外技術(shù)買單,國內(nèi)企業(yè)則被邊緣化。這將是很尷尬的問題,需要做提前的政策研究。”
　　來小康也表示,“儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展約以10年為周期,周期長就要求超前于需求開展研究,并加大科研投入。”