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中鋁“鏈接”多家央企 共謀產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)

2009年06月16日 9:15 7556次瀏覽 來源:   分類: 鋁資訊


 爭取產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)
  在中鋁與中遠(yuǎn)、神華之間看似簡單的合作協(xié)議背后,是中國礦業(yè)企業(yè)身處并購與全球化競爭的大時代,更是中國礦產(chǎn)資源主導(dǎo)權(quán)的得失和爭奪。
  許中波表示,以日本為例,盡管日本礦產(chǎn)資源貧乏,但日本企業(yè)以財團(tuán)為核心,通過各個關(guān)聯(lián)企業(yè)牢牢把握每個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的主導(dǎo)權(quán),這樣,“即使市場出現(xiàn)風(fēng)險,利益也基本只在自家體系內(nèi)流轉(zhuǎn)”。
  比如,日本最大鋼鐵企業(yè)新日鐵和本國海運(yùn)行業(yè)、原材料行業(yè)的重要企業(yè),都是互相交叉持股利益共同體,同屬共同的財團(tuán)成員。以三井財團(tuán)為例,其內(nèi)部的三井物產(chǎn)、新日鐵、商船三井、豐田汽車以及其他眾多的成員企業(yè),均分布在同一產(chǎn)業(yè)鏈的不同環(huán)節(jié)。
  “中國在產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)上并沒有優(yōu)勢,因此在國外合作上,處處缺乏話語主導(dǎo)權(quán)。”許中波表示,中鋁與中遠(yuǎn)的合作,也許可以為同類企業(yè)提供一個樣本,但應(yīng)該繼續(xù)深入下去,爭取在產(chǎn)品和資本運(yùn)作上形成利益共同體。
  一位有色業(yè)分析人士也表示:“中鋁與中遠(yuǎn)的合作,依然停留在簡單的業(yè)務(wù)互補(bǔ)方面,并不足以防范市場風(fēng)險,也不能保證形成利益左右手互換。”該人士還建議,包括中鋁在內(nèi)的中國大型企業(yè),還應(yīng)該與海外企業(yè)加強(qiáng)合作。
  依然以新日鐵為例,時至今日,新日鐵依靠與寶鋼的合作關(guān)系,已成為中國汽車鋼板市場的霸主。除了寶鋼外,新日鐵也和武鋼、鞍鋼、首鋼等中國鋼廠合作,建立合資公司。中國鋼鐵的采購、生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售等各個環(huán)節(jié),都能看見它活躍的身影。
  上述人士指出,事實上,新日鐵只是日本產(chǎn)業(yè)在中國利益鏈的一個分子。通過與中國企業(yè)合作,新日鐵為其他日本企業(yè)構(gòu)建了一個利潤通道,從豐田等汽車企業(yè)到三井物產(chǎn)這樣的綜合商社,都成為最大的得利方。
  “通過國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)的聯(lián)合,或許能在一定程度上改變目前國內(nèi)企業(yè)拓展海外資源單打獨(dú)斗的局面,增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)。”許中波表示,中國在增加礦產(chǎn)資源主導(dǎo)權(quán)方面,還有很長的路要走。
  熊維平也對記者坦言,中鋁的國際化道路還很長,但步伐不會放緩。他還強(qiáng)調(diào),除了中遠(yuǎn)集團(tuán),中鋁將繼續(xù)尋求產(chǎn)業(yè)鏈上的合作機(jī)會,尤其是與中央企業(yè)進(jìn)行合作。

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責(zé)任編輯:王慧

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