新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則發(fā)布
2009年06月26日 10:31
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來源:
工業(yè)和信息化部網(wǎng)站
分類: 政策法規(guī)
附件2:新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及審查要求
一 |
生產(chǎn)能力和條件 |
1 |
應有必要的生產(chǎn)場地、存儲場地或設施及適宜、整潔的生產(chǎn)環(huán)境。 |
2* |
生產(chǎn)設備的加工精度和能力應當與產(chǎn)品特性要求相適合。 應具有新能源汽車生產(chǎn)所必須的專用設備、工裝和工具,制定和實施安全防護措施;必要時,還需有充電設備。 |
二 |
設計開發(fā)能力 |
3 |
企業(yè)應當建立產(chǎn)品研究開發(fā)機構,統(tǒng)一負責新能源汽車產(chǎn)品設計開發(fā)工作。應當配備與設計開發(fā)工作相適應的專業(yè)技術人員,能夠及時跟蹤國內(nèi)外新能源汽車技術的最新發(fā)展情況;能夠對國家和行業(yè)技術標準、法規(guī)進行跟蹤、評價和轉化;能夠完成系統(tǒng)開發(fā)、整車匹配等工作。 |
4 |
建立適于本企業(yè)的產(chǎn)品設計開發(fā)工作流程和指導具體設計工作的設計規(guī)范及作業(yè)指導書,內(nèi)容至少應當覆蓋自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品及整車設計全過程、技術文件管理、標準化等內(nèi)容,且在實際工作中得以應用。
設計開發(fā)工作流程可在常規(guī)汽車的設計開發(fā)流程中予以體現(xiàn),要突出新能源汽車設計開發(fā)相關的環(huán)節(jié)和要求。 設計規(guī)范應能夠指導自制和改裝方面新能源汽車的設計和驗證、采購總成部件功能與性能要求的開發(fā)和確認等工作;至少覆蓋整車控制、電機控制、變速器與動力耦合裝置控制、車載能源管理、車載充電管理、通訊和數(shù)據(jù)交換等系統(tǒng)和子系統(tǒng)功能與性能要求的設計開發(fā)等工作。 |
5* |
至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術。 應理解、享有所掌握的核心技術的技術原理、結構、功能和性能要求、控制方法、通訊和數(shù)據(jù)交換、失效模式和安全風險以及測試評價方法、主要故障模式的診斷和解決措施等。 此外還應理解、制定控制系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)等各系統(tǒng)的邊界劃分與接口定義等。 對于所掌握的核心技術應具有相應的知識產(chǎn)權(至少包括設計更改權和使用權)。 |
6* |
應當具備與所生產(chǎn)的新能源汽車整車、系統(tǒng)及關鍵總成相適應的試制能力,包括與企業(yè)自身研發(fā)工作相適應的試驗驗證能力。 |
7 |
產(chǎn)品和制造過程設計開發(fā)的輸入應當充分適宜;產(chǎn)品和制造過程設計開發(fā)的輸出應當以能針對設計輸入進行驗證的方式提出,應當對其進行評審、驗證和確認,并保存相應記錄。 |
8 |
在實施產(chǎn)品和制造過程的設計更改(包括由供方引起的更改)前,應當重新進行評審(包括評審設計更改對產(chǎn)品組成部分和已交付產(chǎn)品的影響)、驗證和批準,適當時應當征得顧客同意,并滿足生產(chǎn)一致性要求和產(chǎn)品追溯性要求。 |
三 |
生產(chǎn)一致性保證能力 |
9 |
與產(chǎn)品質(zhì)量有關的人員應當具備相應的能力,嚴格按程序文件、作業(yè)指導書或相關工藝文件操作。 應當建立和落實人員能力評價和考核制度,并保持適當?shù)挠涗洝?/span> |
10 |
應當為重要的進貨檢驗、過程檢驗、最終檢驗編制檢驗規(guī)程或檢驗作業(yè)指導書,并按規(guī)定的項目、方法、頻次和限值進行檢驗和驗證,對安全、環(huán)保、節(jié)能等法規(guī)符合性、顧客特殊要求、新能源汽車專項檢測項目要求應當特別關注。 對關鍵工序和特殊過程,應當編制作業(yè)指導書,明確工藝要求和控制方法,規(guī)范操作,并實施過程監(jiān)視和測量。 |
11 |
應具備動力電池系統(tǒng)及驅動電機系統(tǒng)的電氣性能與安全、溫度測量、危險氣體濃度測量等項目的檢驗設備以及整車安全檢測線。 應具有控制系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的檢驗能力,至少包括控制器(控制單元)硬件及軟件的功能和性能的測試能力; 應具有新能源汽車整車相關的主要功能、性能的檢驗能力,至少包括動力性、經(jīng)濟性(能量消耗)等方面的測試能力 |
12 |
應當建立從關鍵零部件總成供方至整車出廠的完整的產(chǎn)品追溯性體系。當產(chǎn)品質(zhì)量、安全、環(huán)保、節(jié)能等方面發(fā)生重大共性問題時,應能迅速查明原因,確定召回范圍,并采取必要措施;當顧客需要維修備件時,應當能迅速確定所需備件的技術狀態(tài)。 |
13* |
產(chǎn)品(整車及零部件總成)應當滿足國家標準、行業(yè)標準和經(jīng)過確認的技術規(guī)范的要求;進入正式生產(chǎn)階段的產(chǎn)品還應當滿足生產(chǎn)一致性要求。 當企業(yè)的生產(chǎn)一致性保證能力(包括人員能力、生產(chǎn)/檢驗設備、采購的原材料和零部件總成及其供方、生產(chǎn)工藝、工作環(huán)境、管理體系等)發(fā)生重大變化時,必須有充分的證據(jù)表明產(chǎn)品仍能滿足原要求。 |
四 |
營銷和售后服務能力 |
14 |
應當建立完整的文件化的銷售和售后服務管理體系,包括人員培訓(企業(yè)內(nèi)部人員、特約銷售和維修人員、顧客或使用單位的人員)、銷售和售后服務網(wǎng)絡建設、維修服務提供、備件提供、索賠處理、信息反饋、整車產(chǎn)品召回、整車和零部件(如電池)回收、客戶管理等內(nèi)容,并有能力實施。 其中,銷售和售后服務網(wǎng)絡建設的要求僅適用于成熟期產(chǎn)品。 |
15 |
維修服務、備件供應當滿足所有客戶要求,能保證在產(chǎn)品的使用壽命期限內(nèi)、在企業(yè)承諾的限定服務時間內(nèi)向顧客提供可靠的備件、維修和咨詢服務。 售后服務體系除能獨立完成或與供方協(xié)作完成與常規(guī)汽車相同的售后服務項目外,還應具備控制系統(tǒng)及子系統(tǒng)的故障診斷能力、維修服務能力;應具備車載能源、驅動系統(tǒng)、車載充電機等其它系統(tǒng)和總成的基本故障診斷能力和更換能力。 對起步期和發(fā)展期產(chǎn)品,售后服務承諾內(nèi)容應當充分適宜,明確傳達給有關方面,并嚴格履行。 |
16 |
應當建立質(zhì)量信息及時反饋機制。 對起步期和發(fā)展期產(chǎn)品,企業(yè)應當為每一輛車建立檔案,對車輛使用情況進行跟蹤,以適當?shù)姆绞?、按?guī)定的比例對車輛運行狀態(tài)實時監(jiān)控,并對車輛質(zhì)量信息進行管理。 |
五 |
零部件采購管理能力 |
17 |
建立與新能源汽車產(chǎn)品相適應的零部件采購及管理體系,能夠確定評價標準,對供應方進行評價和選擇,并從評價合格的供應方采購。其評價內(nèi)容包括產(chǎn)品安全性、供方質(zhì)量管理體系、技術能力、制造和檢驗能力等,并保存相應記錄。 |
注:
1.表中準入條件要求分為否決項和一般項兩類,標注“*”的條款為否決項。
2.判定原則:
(1)現(xiàn)場技術審查全部否決項均符合要求,一般項不符合的比例不超過20%,審查結論為通過;
?。?)當現(xiàn)場技術審查結果未達到本注中第(1)條要求時,申請企業(yè)可在2個月內(nèi)針對不符合項進行整改,經(jīng)驗證后達到本注中第(1)條要求的,審查結論為通過;驗證未達到第(1)條要求的,結論為不通過,申請企業(yè)6個月后方可重新提出申請。整改驗證只能進行一次。
責任編輯:小貝
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