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7月27日，距離攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)第二批重大科技攻關招標項目公示投標結果僅僅過去10多天，攀鋼集團研究院有限公司已經“動”起來，項目的基礎設備和硬件準備開始提上日程。第二批項目中攀枝花中標8個項目中有4個來自該公司。
　　相比去年的首批招投標，攀枝花今年中標的項目數量減少了，但質量卻更高了。
　　一年過去，攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)科技攻關招投標項目 “品種”已經有了質的變化，一直被打上“低端”標簽的釩鈦產業(yè)鏈已經在科研上悄悄轉型。
　　鈦金屬開發(fā)
　　需從中下游向上游挺進
　　去年攀枝花的中標項目，從環(huán)節(jié)上看主要集中在采選和冶煉，包括“攀西釩鈦磁鐵礦高效選礦成套技術研究項目”，從內容上看主要是初級產品的清潔生產，包括“硫酸法鈦白清潔生產工藝與關鍵技術項目”，即使是科技含量較高的“宇航級釩鋁合金產業(yè)化技術項目”、“釩電池產品開發(fā)及應用項目”都是在原有項目的基 礎上，提升性能，而這也主要是以釩資源為主的深度開發(fā)。
　　在攀枝花，釩鈦資源綜合利用開發(fā)是常提常新的口號，但事實上，鈦資源的開發(fā)程度遠低于釩，早在1979年，攀鋼成功開發(fā)出霧化提釩工藝，使中國由釩進口國一躍成為釩出口國，之后，攀鋼開發(fā)出世界領先的釩氮合金產業(yè)化成套裝備技術，打破了外國人壟斷釩氮合金市場的夢想。但是，對于鈦，開發(fā)利用程度卻遠遠 落后于釩。“外國人把鈦用在太空和深海，我們的鈦卻都涂在了墻上。”中國涂料協(xié)會鈦白粉行業(yè)分會秘書長郭欣榮坦言，中國的鈦資源開發(fā)多用于涂料等行業(yè)，且性能較低，去年產能過剩超過百萬噸。
　　在全國，僅有攀枝花和寶雞打出了“鈦”字招牌，一個被稱作“中國釩鈦之都”，另一個則命名為“中國鈦谷”，然而兩個“鈦”城的產業(yè)鏈加起來也只集中在中下游。寶雞鈦材加工為主的中端產業(yè)的開發(fā)，占領了國內鈦產品近八成市場，攀枝花則集中在釩鈦磁鐵礦山開采、富鈦料、海綿鈦、鈦錠等前端產業(yè)。
　　提高500帕
　　需投研發(fā)資金1500萬元
　　去年，攀鋼申報了“鈦及鈦合金中厚板生產工藝及焊接技術研究項目”，在此基礎上，今年的“海洋工程用1200Mpa級超厚高強高韌耐蝕鈦合金材料生產技術研究與應用示范項目”則向國內現有鈦材的最高級產品發(fā)出挑戰(zhàn)。和去年不同，去年的中標項目基本都有3年以上研究歷史，而這個項目卻是攀鋼從沒涉及過的全新領域。
　　2012年6月，鈦制“蛟龍”號深潛器的成功下水，標志著我國在載人深潛器領域實現了跨越式發(fā)展，但是其巨型鈦耐壓殼體材料是國外進口的。深海作業(yè)設備常服役于4000米及以上的深海中，其對材質的綜合力學性能具有非常高的要求，必須具備優(yōu)良的耐壓性能、抗疲勞斷裂性能、耐蠕變性能及耐腐蝕性能，同時對結構件的焊接性能也提出了非常高的要求，然而國內在深海工程用鈦方面還有許多關鍵核心技術尚未掌握。
　　王瑩是該項目的協(xié)調聯絡人，他告訴記者，目前國內最高級別的深海鈦合金材料自主知識產權屬于西北有色金屬研究院，壓強為1150帕，而攀鋼科技攻關的 目標為1200帕。項目需要資金1500萬元，其中省級專項配套資金為600萬元，比例達40%，屬于最高配額的項目之一。“提升50帕的壓強，有這么 難?”記者疑惑。“實話說，我也不知道有多難，但是我可以明確告訴你肯定很難。”王瑩笑著說，“別小看了這50帕壓強，它直接決定了鈦材是做深?？臻g站的 板材還是一個小零件”。
　　這次攀鋼就是沖著深?？臻g站板材去的，南京工業(yè)大學、重慶大學和燕山大學聯合體和廣州有色金屬研究院三家單位成功中標，將分別負責項目實施中的稱重設計、組織性能調控、焊接技術，團隊共有29名主研人員，力爭通過四年的研究，實現我國海洋用高性能板材零的突破。
　　3D鈦粉論克賣
　　耐低溫、高壓和腐蝕鈦材瞄準高端化
　　除了“海洋工程用1200MPa級超厚高強高韌耐蝕鈦合金材料生產技術研究與應用示范項目”，此次中標的其他7個項目中的5個都涉及鈦金屬的綜合開發(fā)，而去年僅有2個。
　　鈦金屬的開發(fā)領域更加細分，鈦粉項目表現搶眼。本次招標中，鈦粉相關的項目有兩個，占了總項目的四分之一。目前市場上，3D打印用的球形鈦粉售價約為 5元/克。此次攀枝花德聯微納科技有限公司推出的年產100噸碳氮化鈦基固溶體粉關鍵技術開發(fā)項目和攀枝花鋼企欣宇化工有限公司推出的100噸級低氧鈦及氫化鈦粉關鍵制備技術研究項目就可作為3D打印鈦粉的原材料。
　　鈦材的開發(fā)體現了專業(yè)性、高端化的特征。由于輸油(氣)管的工作工況相當惡劣，需要承受低溫、高壓以及來自油氣中腐蝕介質的腐蝕，因此需要材料不僅有良好的強度和韌性，還要有優(yōu)異的耐蝕性能。針對這一特征，攀鋼此次提出了“輸油(氣)管線用鈦—鋼復合板產業(yè)化技術研究項目”，利用鈦鋼復合板生產輸油 (氣)管，可以綜合鋼基層高強韌性和鈦復層優(yōu)異耐蝕性的特點，滿足輸油(氣)管的性能要求，相比合金鋼油(氣)管有更長的腐蝕壽命，成本又遠低于鈦合金油 (氣)管，因此具有廣泛的發(fā)展前景。