成人黄色网址,黄色在线免费观看网址,se01短视频发布页,www.成人在线视频,免费看黄色片的网站,四虎影院国产,亚州黄色网址

    鋁合金是制造水面快艇不可或缺的材料，它的低密度、好的可焊性、強的抗蝕性、優(yōu)秀的可回收性等等，使其成為天生的制造水翼艇、登陸艇、氣墊船、雙體船、地效翼船、無人水面艇等的上乘材料。沒有鋁，在同等裝機功率條件下水面艇就不會跑得這么快，就不會這樣疾駛?cè)顼w，有時會眼看著走私船逃跑而望海興嘆。

　　水翼艇
　　1965年美國建造了“普冷維尤”（AGEH-1）號水翼艇，這是美國最大的反潛試驗艇。采用鋼制全浸式水翼，除水翼系統(tǒng)外，其他部分全為鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，共用鋁材113.5t，其中大型擠壓材90.8t，占80%。擠壓材為5456-H311合金，厚板為5456-H321。艇長64.66m，寬12.2m，吃水1.83m，排水量320t，航速92.5km/h。
　　上世紀(jì)70年代美國海軍建造的5艘導(dǎo)彈水翼巡邏艇，稱為“帕加蘇斯（Pegasus）”號的原型艇于1974年11月下水。在該艇的殼體內(nèi)部艙壁和甲板的板材和防擾材中，金屬惰氣保護焊縫長度超過3.3km。在建造時用一臺牽引型的線焊機對焊鋁板，制成大的平面分段，防擾材在定位焊后再進行手工焊。為了制造工序更有效，設(shè)計了一種由計算機控制的自動焊工作臺。
　　美國“馬克Ⅱ（MarkⅡ）”號水翼艇是70t的水翼巡邏炮艇PGH-1的大型化和改進型。PGH-1型艇于1968年下水，在美國海軍和海岸警衛(wèi)隊服役，艇體材料為5456合金，因為它的焊接接頭強度最高。板材狀態(tài)為H116和H117，擠壓材狀態(tài)為H111，以5356合金作焊絲，因為它有高的抗裂性，采用的焊接工藝：金屬極惰性氣體保護脈沖電弧焊，射流電弧焊，鎢極惰氣保護焊。
　　波音公司建造了一批批航速為80km/h的100t級的水翼艇，它們是噴翼型的民用艇，是從美國海軍水翼艇演變來的。殼體和上層結(jié)構(gòu)為全鋁焊接的，采用5456-H116或H117合金。對焊縫檢驗很嚴格，全部經(jīng)過X射線探傷、超聲波檢驗和著色檢驗，著色檢測前應(yīng)對檢查部位作侵蝕處理，以除凈氧化膜。
　　前蘇聯(lián)是世界上成批生產(chǎn)水翼艇的領(lǐng)先國家之一，俄羅斯繼承了這一傳統(tǒng)，至2013年已制造200多艘，還出口多艘。
　　中國用5A01合金板材、型材、鍛件和焊絲建造“飛魚”水翼艇，采用半自動熔化極脈沖氬弧焊和鋼制回轉(zhuǎn)胎架-拉馬裝備。5A01合金的化學(xué)成分（質(zhì)量%）：0.40（Si+Fe）、0.10Cu、0.30~0.7Mn、6.0~7.0Mg、0.10~0.20Cr、0.25Zn、0.15Ti、0.10~0.20Zr，其他雜質(zhì)每個0.05，總計0.15，其余為Al。
　　登陸艇
　　登陸艇在作戰(zhàn)中起著極為重要的作用，美國的“LARC-15”登陸艇是用鋁合金建造的，艇長13.7m、寬3.66m、載重量15t，水中航速18.5km/h，陸上航速55.5km/h，材料為5086-H112合金，焊接結(jié)構(gòu)，還用了一些5083-H112和6061-T6合金。美國建造的“SKMR-1”反潛和登陸氣墊船為全鋁結(jié)構(gòu)，船體主要材料為5456合金。
　　上世紀(jì)60年代初，中國開始批量制造水翼快艇，艇體用2A12-T4鋁合金，還用此合金建造了一批導(dǎo)彈快艇的上層建筑、圍壁、發(fā)射筒和發(fā)射架外罩、炮座等，用鋁合金制造的結(jié)構(gòu)還有：鋼甲板中部的嵌補甲板，倉內(nèi)壁、平臺。炮艇、獵潛艇上層建筑以及中型艦艇的倉壁、倉面屬具等也應(yīng)用了鋁合金，其中一部分為5XXX系合金焊接結(jié)構(gòu)。
　　氣墊船
　　氣墊船多是用鋁合金打造的，其中最值得一提的是1976年由羅爾（Rohr）工業(yè)公司承包的一項設(shè)計制造美國海軍3000t、148km/h表面效應(yīng)船“3KSES”的合同，該船為全鋁焊接結(jié)構(gòu)。在選材時，可能選用5456-H116或H117，也有可能選用強度高的Al-Cu-Mn系2219合金制造焊接結(jié)構(gòu)，而非焊件則選用超強度的Al-Zn-Mg-Cu系的7075-T73合金。這兩種合金在航空航天器制造中是頂梁柱材料，但在海洋結(jié)構(gòu)中卻不是主要材料，因為其抗腐蝕性能尚有待考核，當(dāng)時美國還應(yīng)用了一種新研制的牌號為CS19的合金，其鎂含量高達8.7%，它的焊接接頭的典型屈服強度為230N/mm2，而常規(guī)的5456合金的只不過150N/mm2~170N/mm2。
　　“3KSES”氣墊船是當(dāng)時噸位最大的軍用全鋁焊殼船，對選材極為慎重。5456-H116（117）合金終因力學(xué)性能、抗蝕性、可焊性及成本方面的綜合優(yōu)勢而被評為最佳的主體殼體板材結(jié)構(gòu)材料，而擠壓材則選用5456-112合金，因其強度比5086-H112合金的大19%，H112狀態(tài)合金組織中沒有會使合金在海洋環(huán)境中出現(xiàn)剝落腐蝕敏感性的β相晶界連續(xù)網(wǎng)絡(luò)。
　　上世紀(jì)80年代后期西班牙海軍建造的36t氣墊船原型用于試驗和鑒定，是用鉚接方法建造的。前蘇聯(lián)于此期間用5XXX系合金建造了“火焰”號氣墊船。
　　英國于上世紀(jì)90年代建造了全焊接結(jié)構(gòu)的氣墊船AP1-88，是當(dāng)時鋁殼氣墊船的最新發(fā)展，殼體采用Al-4.5%Mg的N8合金（5083合金），型材采用Al-1%Mg-1%Si的H30合金（6082合金）。為了避免橫向焊縫和減少鄰近焊縫的熱影響，型材為深I型的，而且盡量寬一些與長一些。2004年3月加拿大海岸警衛(wèi)隊向英國氣墊船公司定購了一批AP1-88型氣墊船。
　　前些年設(shè)計的氣墊艇與早期的相比有很大變化，包括使用空冷柴油機取代燃氣輪機和用焊接鋁結(jié)構(gòu)取代較復(fù)雜的玻璃鋼結(jié)構(gòu)，AP1-88型和“虎”級氣墊船就具有這些設(shè)計特征。“虎-40”于1986年4月開始設(shè)計，同年12月試航，總長17.25m，寬7.625m、高5.375m，除用作客船外，還可以用作內(nèi)河和海岸巡羅邏艇以及工作艇等。
　　上世紀(jì)七八十年代中國用7A19合金、5A30合金等建造了全墊式氣墊船和側(cè)壁式氣墊船，它們采用較薄的鋁合金板材，厚1~3mm，此外，還用了多種規(guī)格的型材。由于板材較薄，所以多數(shù)氣墊船采用鉚接連接，但是也有全焊接的。
　　雙體船
　　英國麥克泰公司為英國海軍設(shè)計建造了第一批裝有升降舵的鋁殼雙體船，有許多引人注目的特點：寬綽而穩(wěn)定的甲板，極低航速時良好的機動性，良好的航向穩(wěn)定性，阻力小。
　　法國梅泰羅工業(yè)系統(tǒng)公司設(shè)計了一種軍用多用途鋁殼雙體船，總長25m，寬10m，吃水0.7~1m，空船凈質(zhì)量45t，載重18t，主機為2臺895kW柴油機，噴水推進，最大航速55.5km/h。
　　在挪威和瑞典用鋁合金建造雙體船很盛行，如挪威設(shè)計的10艘高速雙體船全部采用對稱船體，每艘載客449人，分別以59.2km/h和44.4km/h的航速橫渡海峽。
　　日本用鋁合金建造的“海梭”（Marine Shuttle）號小水線面雙體船長41m，航速63km/h，是可載客280人的非對稱型高速雙體渡船。
　　中國國內(nèi)航線使用的一些雙體船有進口的，也有國內(nèi)制造的。
　　地效翼船
　　地效翼船是介于艦船與飛機之間的利用類似的表面效應(yīng)產(chǎn)生的氣動升力，支撐艇重離開水面低飛，偶爾能浮水航行的高技術(shù)新型艦船。地效翼船航速快，最快的可達555km/h，而且航行性好，具有良好的兩棲性，能在水上、陸地起降，在波浪上方低空飛行，受干擾少，又比較安全，且能跨越沼澤、冰層、雷區(qū)、障礙物等，可廣泛用于軍事行動，是快速登陸的必備艦船，常與航母、兩棲攻擊艦配套，在登陸作戰(zhàn)中極具突擊性。此外，地效翼船的經(jīng)濟性好，油耗比常規(guī)飛機低30%以上，而且比飛機安全得多，造價也相對便宜，在經(jīng)濟和軍事方面都有大的效益。
　　地效翼船的艇體必須用鋁材制造，才能在當(dāng)前的技術(shù)條件下取得最佳的效益，并且采用焊接結(jié)構(gòu)，俄羅斯的較大噸位地效翼船大都是用可焊鋁合金制造的，而且要求材料的屈服強度大于300N/mm2，抗拉強度大于400N/mm2，同時要求材料有良成形工藝性能，相當(dāng)強的耐腐蝕性能等。
　　美國的新型鋁合金無人水面艇
　　擁有大量人口且對各國經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系重大的近海地帶是眾多國家海軍關(guān)注的焦點。近海水域靠近陸地，環(huán)境復(fù)雜，在此處作戰(zhàn)面臨更加多和多樣的威脅，不僅要與對方的水面艦艇和潛艇交戰(zhàn)，還要當(dāng)心不知布放在何處的水雷，陸基航空兵和岸基導(dǎo)彈發(fā)射裝置也是不可忽視的威脅。出于提高效率和減少傷亡等原因，無人水面艇受到越來越多國家的重視，成為有人平臺的補充中替代品之一。美國近年來在近海作戰(zhàn)無人水面艇的發(fā)展上取得了相當(dāng)大的進展，居世界先進水平。
　　下圖為美國海軍研發(fā)的全鋁合金“海狐”無人水面艦艇，應(yīng)用前景十分燦爛，可執(zhí)行后勤保證和再補給等任務(wù)；可用于水文調(diào)查、偵察和欺騙任務(wù)；可配備導(dǎo)彈對目標(biāo)進行精確打擊，協(xié)助陸軍在內(nèi)陸湖泊作戰(zhàn)；可進行淺海反潛、反水雷、兵力保護、海岸巡邏、打擊海盜等任務(wù)?，F(xiàn)在的無人水面艦艇的長度為7~15m，負載1~3t，用柴油機驅(qū)動和噴水推進，功率70~600kW，航速有低的，也有高的，18.5~64.75km/h等。
　　2009年美國愛達公司（AIDA）建造的巡洋艦共有12塊大甲板，其中最上層的2塊是鋁合金的，上層甲板之所以選用鋁合金，是可以提高艦的穩(wěn)定性，保持盡可能低的重心。這兩塊大鋁甲板及所用的22000個鋁合金螺栓是用林德氣體公司（Linde AC）的專利保護氣體Varigon He 30S MIG法焊接的。Varigon He 30S氣體是含有30ppm氧的氦氣，氧的添加有助于穩(wěn)定電弧和輔助設(shè)備點火，從而可獲得更加狹窄的熱影響區(qū)，焊接邊緣也更加整齊，這對焊接缺口脆性合金極為有利，對焊接厚工件可避免孔隙出現(xiàn)和焊合不足等缺陷。
　　2011~2014年美國奧斯達爾公司（Austal）為美國海軍建造了10條全鋁雙體船（Catamaran Fleet），還將建造其他高速艦與商用船只，所用鋁板及其他鋁材由美國鋁業(yè)公司提供，除用于制造艦船外，還用于建造棧橋及其他設(shè)施。
　　2012年該公司制造了一艘輕型濱海全鋁艦（LCS，Lithoral Combat Ship），名為“稱羅納多號”（Coronado），長127m，鋁的用量約460t，據(jù)稱在全世界制造的這類艦艇中是用鋁量最多的，其中用得最多的是5083合金，由美國鋁業(yè)公司達文波特軋制廠（Bavenport Works）提供。