多家礦業(yè)巨頭看好電動車鎳前景 必和必拓保留其待售鎳業(yè)務
2019年05月17日 14:15 28186次瀏覽 來源： SMM 分類： 鎳資訊
近日，據外媒消息稱，全球礦業(yè)公司必和必拓將繼續(xù)保留其之前待售的澳大利亞的鎳業(yè)務，而力拓也正在研究銅和鋰項目，因為公司將對電動汽車（EV）電池的需求前景下 注。一些礦業(yè)公司表示，他們已準備好提供電動汽車技術所需的金屬，盡管他們承認，一些發(fā)現(xiàn)這些金屬最佳供應的國家存在政治風險和環(huán)境問題。
西澳大利亞富含硫化鎳，可以使用化學方式加工成硫酸鹽，這促使必和必拓保留其原本代售的西澳的鎳業(yè)務，因為使用更多的鎳，同時通過減少昂貴的鈷的使用來降低成本，這是目前電動車電池的主要方向。
必和必拓首席執(zhí)行官Andrew Mackenzie 在巴塞羅那舉行的BAML礦業(yè)大會上表示，氣候和技術的巨大變化帶來了挑戰(zhàn)和機遇，由于電池市場預期的增長以及優(yōu)質硫化鎳供應相對稀缺，Nickel West有著高回報的潛力。
在更具電氣化方面，低碳經濟所需的其他礦物包括銅和鋰。力拓近日開展了一項主要的銅礦擴建項目，并在澳大利亞發(fā)現(xiàn)了礦床，據稱初步結果很有希望。同時它還有一個巨大的jadarite礦床，一種塞爾維亞特有的含鋰礦物。
周二，首席執(zhí)行官 Jean-Sebastien Jacques在巴塞羅那會議上對塞爾維亞的進行了一項關于塞爾維亞礦床的研究，公司預計應該在大約18個月內完成。他表示，提取鋰需要26個步驟，增加定價是一個問題，但力拓正在變得更加適應市場。
嘉能可首席執(zhí)行官Ivan Glasenberg表示，電池制造商努力限制昂貴礦物的使用，如鈷，他們需要大量新的電池礦物來源，同時價格還應該便宜，嘉能可在電池革命中處于領先地位，因為它通過其在剛果民主共和國的業(yè)務占據了世界鈷供應的主要部分。但Glasenberg也提出了許多問題，包括更高的風險，高昂的資本成本以及缺乏新的、無障礙的供應。
穆迪周一以其持續(xù)的財務表現(xiàn)升級了嘉能可，但表示，其評級因受于環(huán)境風險和動蕩國家（主要是剛果）而受到抑制。
責任編輯：付宇
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