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《有色金屬行業(yè)碳達峰實施方案》中初步提出，到2025年，我國有色金屬行業(yè)力爭率先實現(xiàn)碳達峰，2040年力爭實現(xiàn)減碳40%。這一計劃比全國的碳達峰時間要提前五年。碳中和或?qū)樵偕X產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了歷史性的發(fā)展新機遇。
“雙碳”：“風火輪”
還是“緊箍咒”？
數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)1噸再生鋁能耗僅為原鋁的5%，僅產(chǎn)生0.5噸二氧化碳排放。與生產(chǎn)等量的原鋁相比，生產(chǎn)1噸再生鋁相當于節(jié)約3.4噸標準煤，節(jié)水14立方米，減少固體廢物排放 20噸。再生鋁節(jié)能減排效果顯而易見。
“我國鋁行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為電解鋁產(chǎn)能設(shè)置了上限，目前電解鋁產(chǎn)能逐漸逼近紅線，另一方面新能源帶來的汽車輕量化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，鋁合金支架材料在光伏發(fā)電系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。隨著產(chǎn)量的提高，再生鋁作為優(yōu)良的材料，具有更大更廣闊的需求和利用空間，必將成為我國應(yīng)對鋁供應(yīng)缺口，早日實現(xiàn)碳達峰、碳中和的重要舉措。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會有關(guān)人員在2021年中國國際鋁工業(yè)展“中國再生鋁產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展論壇”上指出，再生鋁工業(yè)高速發(fā)展的同時，也面臨著如何提高廢鋁回收率、提高再生鋁處理能力、加強再生鋁保級利用，提高再生鋁合金的利用等諸多挑戰(zhàn)。
近年來，再生鋁行業(yè)的技術(shù)進步不斷加快，分揀技術(shù)的突破，為處理不同等級、質(zhì)量和合金的鋁廢料變得更加實惠，為更好地控制熔化最大限度地提高金屬回收率創(chuàng)造了條件。但鋁工業(yè)正在面臨挑戰(zhàn)，根據(jù)計劃，到2050年，鋁工業(yè)排放總量要由目前的11億噸減少到2.5億噸。在2.5億噸里要求冶煉部分的電力排放為零，生產(chǎn)過程的排放（陽極部分）控制在2億噸以下，回收和加工控制在0.5億噸以下。這一目標的確立，使再生鋁的生產(chǎn)將變得越來越重要，提高金屬回收率和能源與資源效率將至關(guān)重要。
中國環(huán)境科學(xué)研究院碳中和研究中心碳中和室主任李艷萍在展會同期活動的“中國再生鋁產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展論壇會上發(fā)言時提醒企業(yè)，相比碳達峰，碳中和對二氧化碳絕對量下降的要求更高，挑戰(zhàn)更為艱巨。“‘雙碳’可能是個緊箍咒，同時也可能是快速發(fā)展的風火輪，要把緊箍咒變成風火輪，就需要企業(yè)積極地去解讀政策，去改革。”她說道。
閉環(huán)回收
助力鋁加工企業(yè)低碳發(fā)展
“雙碳目標的提出將加大國內(nèi)鋁加工企業(yè)對廢鋁的使用力度。”北京安泰科信息股份有限公司資深專家王偉東日前在出席“2021年中國國際鋁加工論壇”時表示，選用低碳材料生產(chǎn)成為鋁加工行業(yè)發(fā)展的未來趨勢。
近年來廢鋁在下游用鋁供應(yīng)中的占比一直較為穩(wěn)定，但中國再生鋁產(chǎn)量在鋁供應(yīng)中的占比僅約為16%，遠低于國外一些國家和地區(qū)70%的水平，也低于32.8%的全球平均水平。根據(jù)世界金屬統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，美國2020年再生鋁產(chǎn)量318.4萬噸，占鋁供應(yīng)量的75.6%。英國再生鋁產(chǎn)量12.7萬噸，占78%。德國再生鋁產(chǎn)量占50.8%。
美國等發(fā)達國家的鋁下游企業(yè)對廢鋁的使用較為普遍。目前北美地區(qū)鋁擠壓用棒坯以重熔鋁棒為主，63%都是再生原料，而中國國內(nèi)鋁擠壓用棒坯仍是以原鋁為主。
閉環(huán)回收、保級使用已經(jīng)成為再生鋁發(fā)展的一個方向。但由于中國的鋁閉環(huán)回收體系還處于起步發(fā)展階段，再生鋁處理能力有待提高，我國再生鋁大部分難以應(yīng)用于變形鋁加工，只能降級使用做壓鑄鋁。據(jù)賀志強介紹，大約600萬噸鍛制廢料（400萬軋制和200萬噸擠壓）最終降級制成鑄件。“隨著消費后舊廢料供應(yīng)的增加和對鑄造產(chǎn)品的需求趨于平緩，合金預(yù)處理分選對未來至關(guān)重要。”他說到。
而西方國家在保級利用方面經(jīng)驗豐富，鋁板帶行業(yè)已經(jīng)建立了成熟的廢舊易拉罐閉環(huán)回收體系，對廢舊易拉罐也建立了完備的回收體系。國外龍頭企業(yè)通過與下游客戶開展閉環(huán)回收合作，實現(xiàn)廢鋁的保級使用，追求廢鋁資源價值最大化。諾貝麗斯創(chuàng)建了全球最大的汽車廢鋁閉環(huán)回收系統(tǒng)，其生產(chǎn)原料中使用再生鋁的比例由2010年的33%提高到2019年的61%。諾貝麗斯與福特汽車合作組建了全球最大的F系列皮卡汽車閉環(huán)回收系統(tǒng)，通過建立這個閉環(huán)回收系統(tǒng)，90%的福特皮卡汽車車身金屬廢料被回收并重新加以利用。福特在美國的兩家F-150生產(chǎn)廠沖壓車間每月回收約2000萬磅廢鋁，可用于生產(chǎn)3萬輛F-150皮卡。
王偉東表示，通過這種閉環(huán)回收體系的建設(shè)，不僅節(jié)約了資源和能源，減少二氧化碳的排放，同時也降低了使用鋁板生產(chǎn)車身的制造成本。對報廢車輛中的鋁材料實現(xiàn)同質(zhì)化回收利用也將極大提高主機廠的積極性。王偉東表示，通過這種閉環(huán)回收體系的建設(shè)，不僅節(jié)約了資源和能源，減少二氧化碳的排放，同時也降低了使用鋁板生產(chǎn)車身的制造成本。對報廢車輛中的鋁材料實現(xiàn)同質(zhì)化回收利用也將極大提高主機廠的積極性。
他認為，目前，適合國內(nèi)鋁加工企業(yè)建立閉環(huán)回收體系的鋁廢料，主要來自生命周期短，且應(yīng)用量大的鋁終端產(chǎn)品；應(yīng)用鋁合金牌號相對單一或集中的鋁終端產(chǎn)品。首選的廢料材料為來自鋁罐企業(yè)邊角料、廢舊鋁合金模板，廢舊鋁合金線纜，印刷版基等，還有廢舊鋁合金門窗，汽車板工藝廢料等。
而隨著越來越多的鋁商品進入生命周期報廢階段，也將有更多廢鋁開始循環(huán)再利用，未來中國將進入廢鋁產(chǎn)生的快速回收期。國內(nèi)舊廢鋁的供應(yīng)量將會顯著增加。
王偉東認為，在“雙碳”目標下，中國鋁加工行業(yè)加大再生鋁使用比例將顯著減少碳排放。“如果‘十四五’期間，鋁加工行業(yè)逐年增加廢鋁使用比例，到2025年，行業(yè)平均水平達到35%，同時加大節(jié)能減排技術(shù)的推廣使用，到2025年，在總產(chǎn)量比2020年增加600萬噸的情況下，行業(yè)碳排放量會比2020年減少8600萬噸。”他說道。
他建議，應(yīng)從產(chǎn)品全生命周期考慮鼓勵下游企業(yè)加大廢鋁使用比例。