發(fā)揮融媒體矩陣合力提升行業(yè)服務(wù)能力
2024年01月03日 20:18 3130次瀏覽 來源： 行業(yè)報(bào)協(xié) 分類： 重點(diǎn)新聞
發(fā)揮融媒體矩陣合力提升行業(yè)服務(wù)能力
中國(guó)民航報(bào)社有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)
劉杰
黨的二十大報(bào)告中指出：“加強(qiáng)全媒體傳播體系建設(shè)，塑造主流輿論新格局。”這一重要論述為中國(guó)式現(xiàn)代化背景下開創(chuàng)新聞?shì)浾摴ぷ餍戮置嬷该髁朔较?。傳統(tǒng)行業(yè)媒體在推進(jìn)媒體轉(zhuǎn)型、促進(jìn)深度融合的過程中，為了能夠更好地適應(yīng)行業(yè)需求，服務(wù)行業(yè)發(fā)展，越來越重視全媒體傳播體系的建設(shè)，以多平臺(tái)、多賬號(hào)、多形態(tài)為特征的融媒體矩陣，越來越多地出現(xiàn)在行業(yè)媒體的運(yùn)營(yíng)中。
融媒體矩陣是指將不同的媒體平臺(tái)或賬號(hào)主體作為同一個(gè)矩陣中的不同部分，通過多種手段將內(nèi)容在不同的平臺(tái)渠道上進(jìn)行分發(fā)，實(shí)現(xiàn)矩陣內(nèi)的媒體內(nèi)容互通和共享。建設(shè)融媒體矩陣的意義在于，可以幫助媒體運(yùn)營(yíng)者更好地管理賬號(hào)、拓展受眾、提高影響力。其核心在于雖“多點(diǎn)發(fā)力”但能夠匯聚成合力，從而體現(xiàn)媒體運(yùn)營(yíng)的核心價(jià)值。在全媒體時(shí)代，行業(yè)媒體如何正確認(rèn)識(shí)融媒體矩陣，通過有效發(fā)力，讓融媒體矩陣更好地發(fā)揮合力作用，服務(wù)于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是值得我們思考的問題。
行業(yè)媒體為什么要打造融媒體矩陣
信息時(shí)代迅猛發(fā)展，媒體平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，當(dāng)下的媒體運(yùn)營(yíng)者幾乎都有一個(gè)共同的體會(huì)：“工作越來越忙了！”傳統(tǒng)模式下，媒體運(yùn)營(yíng)往往只需要專注于一種媒體形式——辦好一份報(bào)紙或是一份刊物即可?？墒乾F(xiàn)在，新媒體的發(fā)展讓新賬號(hào)越來越多，新平臺(tái)越來越多。多平臺(tái)、多賬號(hào)的同步運(yùn)營(yíng)，幾乎已經(jīng)成為傳統(tǒng)媒體轉(zhuǎn)型后的常態(tài)化現(xiàn)象。
從媒體融合的歷程來看，融媒體矩陣的產(chǎn)生最初是一個(gè)被動(dòng)的過程。隨著信息技術(shù)的迭代更新，人們獲取信息的載體也在更新?lián)Q代：紙質(zhì)轉(zhuǎn)向電子，電子報(bào)開始出現(xiàn)在視野中；線下轉(zhuǎn)向線上，人們開始習(xí)慣看電腦訪問網(wǎng)站；固定端轉(zhuǎn)向移動(dòng)端，每個(gè)人的手機(jī)成為最重要的信息載體。特別隨著智能手機(jī)誕生和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，傳媒領(lǐng)域的生態(tài)都發(fā)生了變化。微博、微信、頭條、抖音等不同平臺(tái)的誕生，一步步改變了廣大網(wǎng)民獲取信息的傳統(tǒng)習(xí)慣?？措娨?、讀報(bào)紙、刷網(wǎng)頁獲取新聞的生活習(xí)慣在不知不覺中改變。一個(gè)智能手機(jī)的用戶每天上下班坐著地鐵上刷著手機(jī)，就可以很容易了解世界各地正在發(fā)生的熱點(diǎn)事件。
在這樣的媒體環(huán)境下，傳統(tǒng)行業(yè)媒體開始試水新媒體領(lǐng)域，如果說最初只是適應(yīng)變化的權(quán)宜之策，那么后來則成為一場(chǎng)傳統(tǒng)媒體與新興平臺(tái)的“雙向奔赴”。一方面，傳統(tǒng)媒體依托品牌價(jià)值，在各平臺(tái)開通代表自己的官方賬號(hào)；另一方面，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商也意識(shí)到行業(yè)媒體在各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的話語權(quán)對(duì)于豐富平臺(tái)生態(tài)環(huán)境的重要性，所以主動(dòng)通過各種方式，吸引越來越多有官方認(rèn)證的行業(yè)媒體進(jìn)駐平臺(tái)。
中國(guó)民航報(bào)作為中國(guó)民用航空局的黨組機(jī)關(guān)報(bào)，在民航業(yè)內(nèi)擁有獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的行業(yè)公信力和權(quán)威性，依托“中國(guó)民航報(bào)”這一核心品牌，也在融媒體矩陣建設(shè)方面不斷進(jìn)行嘗試。自有平臺(tái)方面，報(bào)社創(chuàng)立了中國(guó)民航網(wǎng)，上線了中國(guó)民航報(bào)客戶端，同時(shí)不斷拓展新的媒體形式，目前已經(jīng)形成了涵蓋微信、微博、客戶端、視頻號(hào)、抖音、快手、頭條、人民號(hào)、網(wǎng)易、澎湃、知乎等多平臺(tái)的新媒體矩陣。
中國(guó)民航報(bào)社有限公司融媒體矩陣
中國(guó)民航網(wǎng)主頁
在實(shí)踐中，我們也越來越清晰地認(rèn)識(shí)到發(fā)揮融媒體矩陣合力的必要性。
首先，是守住陣地的需要。作為行業(yè)主流媒體，堅(jiān)定宣傳黨的理論和路線方針政策，宣傳中央重大工作部署，堅(jiān)決落實(shí)民航局黨組各項(xiàng)部署要求，唱響主旋律，弘揚(yáng)正能量，更好服務(wù)黨和國(guó)家工作大局、服務(wù)民航高質(zhì)量發(fā)展，是我們必須堅(jiān)持的政治方向。只有主動(dòng)迎接新媒體發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)，積極實(shí)踐，探索規(guī)律，才能讓新媒體為我所用，守住新聞宣傳的主陣地。
其次，是增強(qiáng)“四力”的需要。新媒體時(shí)代下，盡管各類平臺(tái)發(fā)展方興未艾，但目前影響力比較大的微博、微信、抖音、頭條等多個(gè)平臺(tái)，雖然各有優(yōu)勢(shì)，但誰也沒有能力做到一家獨(dú)大。而“中國(guó)民航報(bào)”這個(gè)名字，從某種意義上來講，代表的是中國(guó)民用航空局的正式官方發(fā)聲渠道。因此，通過多平臺(tái)覆蓋的融媒體矩陣的建立，強(qiáng)化各平臺(tái)的認(rèn)知度，不斷強(qiáng)化議題設(shè)置能力、輿論引導(dǎo)能力和新聞專業(yè)素養(yǎng)，在關(guān)鍵時(shí)刻和重大問題上不失聲，不失語，才能提升新聞?shì)浾搨鞑チσ龑?dǎo)力影響力公信力。
再次，是品牌傳播的需要。“中國(guó)民航報(bào)”這一核心品牌經(jīng)過數(shù)十年口碑的積淀，積累了足夠厚重的影響力和公信力。那么如何將這一品牌價(jià)值在新媒體時(shí)代得到繼承和延續(xù)，融媒體矩陣的打造是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。通過多賬號(hào)、多平臺(tái)的集中發(fā)力，進(jìn)一步強(qiáng)化原本的品牌和價(jià)值，是傳統(tǒng)行業(yè)媒體應(yīng)對(duì)媒體融合新題，開拓全新局面的破題之選。
發(fā)揮融媒體矩陣合力的有效方法
融媒體矩陣之所以能稱為“陣”，就在于平臺(tái)也好、賬號(hào)也好，雖然各自是獨(dú)立的媒體形態(tài)，但組合在一起就可以釋放出1＋1>2的效果。“散是滿天星，聚是一團(tuán)火”。中國(guó)民航報(bào)旗下在媒體轉(zhuǎn)型和深度融合中，探索出了一條能夠通過融媒體矩陣運(yùn)營(yíng)更好服務(wù)于行業(yè)需求的多元化發(fā)展之路。下面，結(jié)合民航報(bào)在新媒體領(lǐng)域的一些實(shí)踐，介紹一些比較有效的融媒體矩陣運(yùn)營(yíng)方法。
方法一：視覺化加工，讓靜態(tài)新聞生動(dòng)起來
中國(guó)民航報(bào)融媒體矩陣中的抖音號(hào)、視頻號(hào)、快手號(hào)都是以短視頻為展現(xiàn)形式的。由于報(bào)社視頻制作力量有限，這些賬號(hào)在開設(shè)之初，發(fā)布作品主要依靠行業(yè)通訊員的來稿，賬號(hào)的話題設(shè)置和欄目設(shè)立較為隨意。
中國(guó)民航報(bào)視頻號(hào)專欄《民航快訊》
中國(guó)民航報(bào)在開通了視頻號(hào)之后，開設(shè)了兩個(gè)欄目“民航快訊”和“民航現(xiàn)場(chǎng)”。欄目在建模初期由專業(yè)美編設(shè)計(jì)，統(tǒng)一封面、統(tǒng)一模版、統(tǒng)一格式，再通過每周2～3次的密集發(fā)布，逐漸在廣大用戶中形成鮮明的辨識(shí)度，實(shí)現(xiàn)了靜態(tài)文圖新聞的動(dòng)態(tài)化。與此同時(shí)，欄目模版向報(bào)社全體采編記者開放使用，非常有效地解決了視頻拍攝力量不足的問題。傳統(tǒng)的報(bào)紙文字記者在完成文字稿件的同時(shí)，只要采集到新聞的圖片、視頻片段等素材，經(jīng)過簡(jiǎn)單的加工，即可以制作完成一件視頻新聞作品，并實(shí)現(xiàn)多視頻平臺(tái)的分發(fā)。
隨著視覺化產(chǎn)品在信息傳播中越來越占據(jù)主導(dǎo)地位，人們?cè)絹碓讲粷M足于傳統(tǒng)的靜態(tài)文字新聞的展現(xiàn)形式。媒體轉(zhuǎn)型的一個(gè)方向就是文字新聞的可視化。融媒體矩陣可以把相同的新聞進(jìn)行不同平臺(tái)的分發(fā)，但不是簡(jiǎn)單的復(fù)制粘貼，而是結(jié)合讀者的需求，將新聞進(jìn)行可視化處理，比如事件新聞的時(shí)間軸梳理，解釋性新聞的一圖讀懂，突發(fā)新聞的視頻呈現(xiàn)等，這些都有助于讓融媒體矩陣在新聞傳播中發(fā)揮合力，幫助讀者多角度了解新聞事件的全貌。
方法二：線上下聯(lián)動(dòng)，讓行業(yè)資源有效整合
協(xié)助組織中國(guó)民用航空局每月例行的新聞發(fā)布會(huì)是民航報(bào)的一項(xiàng)重要工作。利用民航報(bào)融媒體矩陣的傳播效力，努力將線下會(huì)議和線上傳播有效聯(lián)動(dòng)，可以幫助廣大社會(huì)公眾更好地了解到新聞發(fā)布會(huì)內(nèi)容。
中國(guó)民用航空局新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
首先，配合新聞發(fā)布會(huì)的時(shí)間，報(bào)社會(huì)派出文字和攝影編輯團(tuán)隊(duì)組成直播小組，在中國(guó)民航網(wǎng)和中國(guó)民航報(bào)客戶端，進(jìn)行全場(chǎng)發(fā)布會(huì)的文圖直播，實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間的內(nèi)容全程發(fā)送。第二，利用中國(guó)民航網(wǎng)微博的快速傳播特點(diǎn)，報(bào)社會(huì)組織編輯梳理出發(fā)布會(huì)的若干新聞點(diǎn)，以新聞簡(jiǎn)訊+設(shè)置話題的模式在微博進(jìn)行連續(xù)內(nèi)容發(fā)布。第三，專業(yè)方向的新聞?dòng)浾邥?huì)提煉當(dāng)日發(fā)布會(huì)上最受公眾關(guān)注的話題，撰寫?yīng)毩⒌男侣劯澹弥袊?guó)民航報(bào)微信公眾號(hào)進(jìn)行二次落點(diǎn)的新聞重點(diǎn)推送。與此同時(shí)，新聞視覺化的工作也會(huì)同步進(jìn)行，視頻號(hào)平臺(tái)等也會(huì)參與熱點(diǎn)新聞的發(fā)送。
值得一提的是，隨著報(bào)社融媒體建設(shè)的推進(jìn)，逐步解決了視頻直播的技術(shù)問題，因此，針對(duì)新聞發(fā)布會(huì)，又多了一個(gè)線上線下聯(lián)動(dòng)的手段，就是利用視頻平臺(tái)進(jìn)行新聞發(fā)布會(huì)的視頻直播。在新冠疫情期間，這種方式有效解決了新聞?dòng)浾邿o法到現(xiàn)場(chǎng)參加發(fā)布會(huì)的問題，協(xié)助局方實(shí)現(xiàn)了線下會(huì)議線上同步直播的模式。
中國(guó)民航報(bào)新媒體直播團(tuán)隊(duì)在工作中
在媒體融合時(shí)代，媒體矩陣的運(yùn)營(yíng)，從某種角度來看，其實(shí)是資源整合方式的創(chuàng)新。運(yùn)用線上下聯(lián)動(dòng)的方式，民航報(bào)近年來嘗試創(chuàng)立一些新的品牌欄目，在發(fā)揮媒體服務(wù)行業(yè)發(fā)展方面起到了積極的作用。“民航智見”欄目就是一個(gè)成功的案例。
《民航智見》在線論壇正在舉行
智慧民航的發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)政府、科研院所、企業(yè)客戶等多方資源互動(dòng)越來越頻繁，如何促進(jìn)這種良性的互動(dòng)更加順暢有序，媒體有了許多積極作為的空間。民航報(bào)依托自身的融媒體矩陣平臺(tái)和智庫資源，創(chuàng)立了全新的“民航智見”“品牌欄目。“民航智見”欄目有效利用融媒體矩陣的在線直播功能，在疫情期間，把原本的線下研討會(huì)形式，搬到了互聯(lián)網(wǎng)上，每期結(jié)合行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題合理設(shè)置議題，邀請(qǐng)權(quán)威機(jī)構(gòu)、行業(yè)專家、企業(yè)代表、合作單位共同進(jìn)行有效探討，相關(guān)的技術(shù)成果、意見建議、成功案例在通過全媒體平臺(tái)進(jìn)行有效的推廣。欄目創(chuàng)立以來，已經(jīng)成功舉辦了二十余期，涵蓋新技術(shù)應(yīng)用、民航安全建設(shè)、行業(yè)文化推廣等多個(gè)領(lǐng)域，為媒體服務(wù)行業(yè)提供的全新的樣本，欄目本身也在首屆中國(guó)行業(yè)媒體融合發(fā)展創(chuàng)新案例征集活動(dòng)中入選中國(guó)行業(yè)媒體融合發(fā)展創(chuàng)新案例。
方法三：組合拳出擊，讓全媒體優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)
融媒體矩陣運(yùn)營(yíng)中的全媒體策劃，在重大新聞事件報(bào)道中成效非常明顯。中國(guó)民航報(bào)在大興機(jī)場(chǎng)開航前組織的一次機(jī)場(chǎng)跑道校飛的全媒體報(bào)道就是一個(gè)典型的例子。
《中國(guó)民航報(bào)》刊登關(guān)于大興機(jī)場(chǎng)跑道試飛的報(bào)道
不同于大興機(jī)場(chǎng)開航，社會(huì)公眾對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道的首次校飛工作關(guān)注度并沒有那么高，但對(duì)于一座大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)程來講，這確是一步具有劃時(shí)代意義的工作，同時(shí)，也是一次充分展示民航工作專業(yè)化水平的一次契機(jī)。因此，報(bào)社根據(jù)民航局對(duì)此次工作的部署安排，制定了覆蓋全媒體的宣傳報(bào)道方案。一方面，組織幾路記者小組分別全程跟隨工作組，每組都從文字、圖片、視頻三個(gè)方面進(jìn)行采集素材；另一方面，后方策劃和編輯團(tuán)隊(duì)結(jié)合所有媒體平臺(tái)傳播優(yōu)勢(shì)制定不同的內(nèi)容傳播方案。
整個(gè)事件進(jìn)行過程中，中國(guó)民航網(wǎng)微博第一時(shí)間發(fā)布了首架校飛飛機(jī)落地跑道，留下第一道車輪印的視頻，在網(wǎng)絡(luò)上迅速引起廣泛關(guān)注。之后結(jié)合文字和攝影記者的素材，分別在微信、客戶端、今日頭條等賬號(hào)上展開全方位的新聞跟蹤報(bào)道。抖音、視頻號(hào)等平臺(tái)進(jìn)行新聞視覺化處理并及時(shí)發(fā)布。與此同時(shí)，中國(guó)民航報(bào)客戶端對(duì)關(guān)于此次校飛工作的新聞發(fā)布會(huì)進(jìn)行全程直播，讓各相關(guān)單位負(fù)責(zé)人分別從不同專業(yè)視角介紹此次校飛任務(wù)。在任務(wù)完成后，又利用報(bào)紙、網(wǎng)站、公眾號(hào)對(duì)整個(gè)校飛工作進(jìn)行深度闡釋和解讀。最值得一提的是，借助這次新聞熱點(diǎn)事件，報(bào)社還向廣大社會(huì)工作進(jìn)一步科普了“什么是機(jī)場(chǎng)校飛工作。”在前期預(yù)熱階段，就組織記者分別攝制了關(guān)于校飛科普內(nèi)容的四川話抖音短視頻和普通話“民航v知識(shí)”長(zhǎng)視頻，配合熱點(diǎn)新聞的發(fā)布，通過視頻平臺(tái)進(jìn)一步發(fā)酵，對(duì)增強(qiáng)廣大公眾對(duì)民航校飛工作的了解起到了非常好的作用。
方法四：專業(yè)化引導(dǎo)，為用戶提供精準(zhǔn)服務(wù)
2020年4月伊始，中國(guó)民航報(bào)發(fā)布的一條公眾號(hào)信息《重磅！明日起，從26國(guó)乘機(jī)回國(guó)的中國(guó)籍旅客需提前填報(bào)防疫健康信息》，一夜之間點(diǎn)擊量迅速達(dá)到10萬+。信息內(nèi)容很簡(jiǎn)單，就是民航局與海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布的一個(gè)公告。
公告本身內(nèi)容事關(guān)回國(guó)乘機(jī)旅客從而得到關(guān)注是一個(gè)原因，而另一個(gè)重要原因是，在新冠疫情剛剛開始肆虐的特殊時(shí)期，應(yīng)對(duì)疫情的每一條政策推出，公眾需要的是精準(zhǔn)的服務(wù)解釋工作。中國(guó)民航報(bào)公眾號(hào)的小編在發(fā)布信息當(dāng)晚，徹夜沒有休息，而是在評(píng)論區(qū)逐條回復(fù)讀者在后臺(tái)提出的各類疑惑問題。一時(shí)間，這條評(píng)論區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于正文的信息，讓中國(guó)民航報(bào)公眾號(hào)迅速得到公眾廣泛關(guān)注。隨后，公眾號(hào)又在政策實(shí)施的第二天，推出一條信息《乘機(jī)回國(guó)填寫防疫健康碼國(guó)際版小程序，攻略戳這里》，不出所料，依然是迅速達(dá)到10萬+點(diǎn)擊量。
這個(gè)例子對(duì)于行業(yè)媒體的新媒體運(yùn)營(yíng)是很有啟發(fā)意義的。新媒體的產(chǎn)生，對(duì)比傳統(tǒng)媒體有一個(gè)很大的變化，就是“用戶來到了我們的面前”。各個(gè)新媒體賬號(hào)的粉絲，就是媒體內(nèi)容的直接受眾，內(nèi)容提供得好，受眾會(huì)主動(dòng)來到我們面前；內(nèi)容提供得不好，受眾很快就會(huì)拋棄我們。
這種媒體與用戶的交互性，深層次改變了媒體的運(yùn)營(yíng)邏輯。完全被用戶牽著鼻子走，有可能陷入唯流量論，但如果可以堅(jiān)持正確的方向，了解用戶的需求，更好地提供專業(yè)化的內(nèi)容，則可以對(duì)行業(yè)受眾起到很好的引導(dǎo)作用。
在抗擊新冠疫情期間，中國(guó)民航的各類政策措施得到了前所未有的關(guān)注，民航局發(fā)布的各類政策措施也亟需第一時(shí)間傳播給公眾。正是利用新媒體可以和用戶面對(duì)面的特點(diǎn)，中國(guó)民航報(bào)融媒體矩陣運(yùn)營(yíng)全天24小時(shí)不停歇運(yùn)轉(zhuǎn)，通過利用微博號(hào)、公眾號(hào)、頭條號(hào)等適時(shí)發(fā)布有關(guān)旅客出行的各類信息，最大程度滿足了廣大人民群眾的出行需求。2021年12月，中國(guó)民航網(wǎng)微博賬號(hào)還獲評(píng)中央網(wǎng)信辦“走好網(wǎng)上群眾路線百個(gè)成績(jī)突出賬號(hào)”。
“中國(guó)民航網(wǎng)”微博賬號(hào)獲評(píng)中央網(wǎng)信辦“走好網(wǎng)上群眾路線百個(gè)成績(jī)突出賬號(hào)”
發(fā)揮融媒體矩陣合力的著力點(diǎn)
融媒體矩陣不是一個(gè)靜態(tài)的存在，隨著媒體融合的深入，信息技術(shù)的進(jìn)步，新興媒介的產(chǎn)生，行業(yè)媒體的融媒體矩陣也在不斷衍變著。因此，如何有效發(fā)揮融媒體矩陣的合力，是一個(gè)常思常新的課題。綜合報(bào)社多年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為可以著力從以下三方面入手做好運(yùn)營(yíng)工作。
第一，堅(jiān)持“三個(gè)一”的理念，即一個(gè)品牌，一個(gè)中心，一體指揮。要認(rèn)識(shí)到行業(yè)媒體的融媒體矩陣，絕不是已有的媒體賬號(hào)和平臺(tái)的簡(jiǎn)單疊加。矩陣中的所有媒介主體應(yīng)該統(tǒng)一到核心品牌的核心價(jià)值上，由統(tǒng)一的指揮中心綜合全盤來規(guī)劃和組織矩陣中各個(gè)要素的運(yùn)營(yíng)工作。與此同時(shí)，融媒體矩陣中的參與者也應(yīng)該明確自身所處的定位、角色和作用，以便于從全局出發(fā)，更加清晰準(zhǔn)確地開展運(yùn)營(yíng)工作。
第二，重視培養(yǎng)具備全媒體運(yùn)營(yíng)能力的人才。隨著新媒體的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)媒體記者為了適應(yīng)時(shí)代的變化，開始培養(yǎng)自己的新媒體技能，學(xué)著使用媒體軟件，學(xué)習(xí)圖片技術(shù)，學(xué)習(xí)視頻剪輯。越來越多的具備全媒體技能的人才涌現(xiàn)出來。然而，很多單位可能忽視了全媒體運(yùn)營(yíng)人才的培養(yǎng)。融媒體矩陣能夠真正的發(fā)揮合力，需要更多有全局意識(shí)，同時(shí)精通各類媒體運(yùn)營(yíng)規(guī)律，且能夠自如地實(shí)現(xiàn)媒體互聯(lián)互通，發(fā)揮綜合效能的人才。因此，運(yùn)營(yíng)人才的培養(yǎng)始終不應(yīng)被忽視。
第三，制定有助于發(fā)揮融媒體矩陣合力的考核機(jī)制。融媒體的考核機(jī)制一直是個(gè)難題，特別是對(duì)于行業(yè)媒體來說，每個(gè)行業(yè)、每家單位都有自己的實(shí)際情況，很難互相照搬。無法適應(yīng)媒體形勢(shì)發(fā)展的機(jī)制，很可能成為融媒體發(fā)展的桎梏。在融媒體矩陣運(yùn)營(yíng)中，考核機(jī)制的制訂一定要基于媒體核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)、全盤策劃，然后再逐層逐項(xiàng)分解推進(jìn)。如果考核機(jī)制不能從有助于發(fā)揮矩陣合力的出發(fā)點(diǎn)制定，可能會(huì)導(dǎo)致矩陣內(nèi)部的各個(gè)運(yùn)營(yíng)主體陷入到無序的競(jìng)爭(zhēng)，或造成有限資源的搶奪或浪費(fèi)，最終損害的是核心品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
融媒體矩陣的課題是時(shí)代的課題，探索融媒體發(fā)展之道，我們一直在路上。在近期召開的全國(guó)宣傳思想文化工作會(huì)議上，黨中央正式提出并系統(tǒng)闡述了習(xí)近平文化思想，為我們做好新時(shí)代宣傳思想文化工作，在新征程上繼續(xù)推動(dòng)文化繁榮、建設(shè)文化強(qiáng)國(guó)提供了強(qiáng)大思想武器和科學(xué)行動(dòng)指南。相信通過深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)習(xí)近平文化思想，行業(yè)主流媒體將在開創(chuàng)新聞宣傳文化工作新局面，為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大精神動(dòng)力和良好輿論氛圍方面發(fā)揮更大的作用。
總策劃 | 張超文
作 者 | 中國(guó)民航報(bào)社有限公司黨委書記、董事長(zhǎng) 劉杰
編 輯 | 趙珊杉
初 審 | 高匯標(biāo)
審 核 | 劉建敏
簽 發(fā) | 朱胤元
責(zé)任編輯：孟慶科
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