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　　中遠(yuǎn)航運(yùn)：低價(jià)收購(gòu)船只提升公司運(yùn)力
　　二季度五機(jī)構(gòu)新進(jìn)前十大流通股，券商看好明年業(yè)績(jī)
　　作為國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)谝还傻闹羞h(yuǎn)航運(yùn)，由于航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇相對(duì)緩慢，今年來(lái)中遠(yuǎn)航運(yùn)累計(jì)跌幅近30%。
　　不過(guò)，國(guó)都證券研究員鞏俊杰9月20日接受理財(cái)一周報(bào)記者采訪時(shí)仍然給予中遠(yuǎn)航運(yùn)"A"評(píng)級(jí)。他告訴記者，短期的價(jià)格波動(dòng)不需要過(guò)多關(guān)注，主要看好該股明年的業(yè)績(jī)。
　　此外，中遠(yuǎn)航運(yùn)中報(bào)披露，公司今年前三季度凈利潤(rùn)同比將上漲50%以上。

　　中報(bào)業(yè)績(jī)報(bào)喜
　　8月24日，中遠(yuǎn)航運(yùn)公布了今年的中報(bào)，雖然中報(bào)業(yè)績(jī)沒(méi)有成倍爆發(fā)，但同比依然有所增長(zhǎng)。根據(jù)中報(bào)數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)航運(yùn)2010年中期實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.3億元，其中主營(yíng)業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)19.09億元，同比增長(zhǎng)0.36%，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利3.25億元，同比增長(zhǎng)42.5%。實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)1.46億元，同比增長(zhǎng)55.32%。
　　中遠(yuǎn)航運(yùn)主營(yíng)范圍為鉆井平臺(tái)、艦艇、火車頭、挖泥船、橋吊、成套設(shè)備等遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)中超長(zhǎng)、超重、超大件、不適箱以及有特殊運(yùn)載、裝卸要求的貨載運(yùn)輸。公司多用途船業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅增加的主要原因是貨運(yùn)量和運(yùn)價(jià)上漲，其中多用途船運(yùn)價(jià)較去年同期大幅上漲了17.73%，該船型毛利率較去年增加了10.62個(gè)百分點(diǎn)。
　　此外，廣發(fā)證券研究報(bào)告認(rèn)為，特種船盈利能力滯后于經(jīng)濟(jì)周期，下半年將有所回升。半潛船與重吊船的毛利率普遍高于其他雜貨船，主要原因是其所承運(yùn)的重大件貨單價(jià)較高，對(duì)運(yùn)輸安全性要求較高，對(duì)運(yùn)價(jià)不甚敏感。
　　隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，油價(jià)逐漸高漲，目前已經(jīng)回復(fù)至70美元/桶以上，全球能源開(kāi)采資本支出逐漸啟動(dòng)，廣發(fā)證券預(yù)計(jì)下半年特種船運(yùn)價(jià)將逐步走出低谷。
　　不過(guò)根據(jù)中報(bào)顯示，公司運(yùn)力不足，目前中遠(yuǎn)航運(yùn)及控股子公司共擁有和控制各類多用途船、雜貨船、重吊船、半潛船、滾裝船和汽車船共65艘，平均船齡已經(jīng)接近20年。由于船齡較高，意味著近幾年，中遠(yuǎn)航運(yùn)將更換舊船舶，擴(kuò)張運(yùn)力仍是形勢(shì)所迫。中遠(yuǎn)航運(yùn)2009年共計(jì)處置老舊船舶達(dá)16艘，2009年運(yùn)力減少14.8萬(wàn)載重噸，占2008年初總運(yùn)力的11%。
　　中遠(yuǎn)航運(yùn)8月24日公告稱，將收購(gòu)廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司(下稱廣遠(yuǎn)公司)"樂(lè)鼎輪"等7艘多用途船，擬評(píng)估價(jià)為6.49億元。

　　分析師看好明年業(yè)績(jī)
　　基于多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)已現(xiàn)回暖跡象，公司在特種船經(jīng)營(yíng)上的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，抓住低價(jià)造船重大機(jī)遇，改善公司船隊(duì)結(jié)構(gòu)，增加特種船型運(yùn)力，公司未來(lái)增長(zhǎng)空間相當(dāng)廣闊，山西證券預(yù)計(jì)2010年公司每股收益達(dá)0.22元，2011年達(dá)到0.57元，2010-2011年P(guān)E分別為37倍和16倍，考慮下半年市場(chǎng)資金供給走勢(shì)及公司流通股份市值大小，給予公司"增持"評(píng)級(jí)。
　　國(guó)都證券維持對(duì)公司2010-2012年EPS0.20元、0.56元和0.79元的盈利預(yù)測(cè)，對(duì)應(yīng)市盈率為40倍、14倍和10倍，市凈率2.5倍，維持"推薦A"評(píng)級(jí)。
　　國(guó)都證券研究員鞏俊杰9月20日接受理財(cái)一周報(bào)記者采訪時(shí)指出："該股長(zhǎng)期給予A的評(píng)級(jí)，短期的價(jià)格波動(dòng)不需要過(guò)多關(guān)注，主要看好該股明年的業(yè)績(jī)。"

　　大資金追捧
　　此外，該股受到大資金追捧，中報(bào)顯示，該股前十大流通股東中，有8家為機(jī)構(gòu)，其中長(zhǎng)城品牌優(yōu)選股票型基金二季度增持199萬(wàn)股、中國(guó)太平洋人壽保險(xiǎn)增持509萬(wàn)股，海富通風(fēng)格優(yōu)勢(shì)股票型基金、華寶興業(yè)收益增長(zhǎng)混合型基金、建信優(yōu)化配置混合型基金、南方成份精選股票型基金和中國(guó)平安人壽保險(xiǎn)公司新進(jìn)成為公司前十大流通股股東。前十大股東合計(jì)掌控了56.64%的流通股。
　　從二級(jí)市場(chǎng)上看，中遠(yuǎn)航運(yùn)已經(jīng)在低位徘徊了很長(zhǎng)一段時(shí)間，雖然現(xiàn)在7元多的價(jià)格和曾經(jīng)的最低價(jià)4.81元相差甚遠(yuǎn)，但是該股股價(jià)運(yùn)行空間與2007年時(shí)40元以上的高價(jià)依然有極大的差距。現(xiàn)在中遠(yuǎn)航運(yùn)的運(yùn)行價(jià)格處在2005-2006年的底部?jī)r(jià)位。而近期的走勢(shì)上看，該股在2009年做了幾次震蕩后，在今年4月19日隨著大盤的下跌再次破位下跌，之后一路下跌，最終于今年7月5日跌至6.29元的階段最低點(diǎn)后獲得支撐，之后小幅反彈，雖然該股中報(bào)公布前的8月16日股價(jià)一度暴漲，但是上漲猶如曇花一現(xiàn)，中報(bào)公布后，立即回歸了下跌之路，截至本周一該股已經(jīng)5連陰，價(jià)格水分不多。

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